| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | EP150 |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent / Câblage plat à 6 couches |
| Puissance de crête | 150 kW |
| Puissance nominale | 70 kW |
| Couple maximal | 285 Nm |
| Couple nominal | 120 Nm |
| Couple maximal à l’extrémité de la roue | 3000 Nm |
| Vitesse maximale | 18 000 tr/min |
| Taux de réduction | 10.907 |
| Tension de fonctionnement | 240–450 V CC |
| Indice de protection | IP67 |
| Sécurité fonctionnelle | ASIL C |
| Cote EMC | Classe 3 |
| Dimensions | Dimensions non spécifiées (environ 500 mm × 300 mm × 350 mm) |
| Poids | Non spécifié (poids estimé à environ 80 kg) |
| Certifications | ISO 26262 ASIL-C, IATF 16949, ISO 21434 |
L’EP150 est un système d’entraînement électrique intégré trois-en-un de nouvelle génération Conçu pour les véhicules électriques de moyenne et haute gamme, notamment les voitures particulières, les SUV et les véhicules utilitaires légers, il atteint un haut niveau d’intégration grâce à la combinaison de moteur synchrone à aimant permanent (PMSM), onduleur, et réducteur planétaire en un seul module compact, réduisant ainsi le poids, le volume et la complexité du câblage tout en améliorant la gestion thermique et l’efficacité du système.
Au cœur de son fonctionnement se trouve un PMSM à haut rendement avec technologie d’enroulement à fil plat à 6 couchesce qui augmente le taux de remplissage en cuivre et réduit les pertes par résistance, ce qui se traduit par une densité de puissance plus élevée et des performances de refroidissement améliorées. Le moteur délivre puissance de crête de 150 kW et Couple maximal de 285 Nm, avec une puissance nominale de 70 kW et 120 Nm. Le réducteur planétaire à rapport élevé fournit un taux de réduction de 10,907, permettant une multiplication significative du couple à la roue, jusqu’à 3000 Nm—pour une forte accélération et une excellente capacité à gravir les côtes.
Le système fonctionne au sein d’un large plage de tension de 240 à 450 V CC, assurant la compatibilité avec différents systèmes de batteries. onduleur utilise des algorithmes de contrôle avancés tels que commande vectorielle (FOC) et contrôle des vecteurs, permettant une régulation précise du couple, un fonctionnement régulier à basse vitesse et une réduction des effets de crantage. Boîtier conforme à la norme IP67 Il protège contre la pénétration de poussière et l’immersion temporaire dans l’eau, ce qui le rend adapté à une utilisation dans des environnements humides ou poussiéreux.
Conçu pour la fiabilité : fonctionne de manière fiable dès le départ -40°C à +125°C, résistant aux vibrations jusqu’à 5 g RMS et les charges de choc de 50 g. Le Niveau de sécurité fonctionnelle ASIL C garantit la conformité aux normes ISO 26262 pour les applications automobiles, en fournissant des mécanismes robustes de détection et de réponse aux pannes. Certification CEM de classe 3 garantit la compatibilité électromagnétique avec les autres systèmes du véhicule, minimisant ainsi les interférences.
Fabriqué selon la norme IATF 16949 et conforme à la norme de sécurité fonctionnelle ISO 26262 ASIL-C. Tous les appareils sont soumis à des tests de vieillissement accéléré de 1 000 heures, à une validation par cyclage thermique et à des tests d’endurance à pleine charge. Personnalisation possible en marque blanche avec des cycles de lancement rapides (14 jours) et des dossiers de conformité régionaux (homologation UE, CCC Chine, DOT États-Unis).
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