| Fitur | Spesifikasi |
|---|---|
| Jenis Mesin | 686cc berpendingin cairan, injeksi bahan bakar OHV V-Twin |
| Output daya | 45 HP @ 7.500 RPM |
| Transmisi | CVT (Transmisi Variabel Berkelanjutan) dengan Penggerak Poros |
| Sistem Penggerak | 4×4 Real-Time dengan Sakelar 2WD/4WD |
| Suspensi | Suspensi Independen Depan & Belakang dengan Lengan A Ganda |
| Rem | Rem cakram berventilasi empat roda |
| Ground Clearance | 288mm (11,3 inci) |
| Ukuran Ban | 27 x 9-12 (Depan) / 27 x 11-12 (Belakang) |
| Berat Kering | 620 kg (1.367 lbs) |
| Kapasitas Bahan Bakar | 23 Liter (6,07 Galon AS) |
| Kapasitas Penarik | 544 kg (1.200 lbs) |
| Kapasitas Kursi | 2 (Pengemudi + Penumpang) |
| Fitur Tambahan | Lampu LED, Dasbor Digital, Outlet 12V, Start Listrik |
LX700ATV mewakili puncak rekayasa dual-sport—di mana dominasi jalur yang memacu adrenalin bertemu dengan kemampuan di lokasi kerja tanpa kompromi. Mesin EFI V-twin 686cc berpendingin cairan menghadirkan output 42 kW (56 HP) terdepan di kelasnya dengan kurva torsi yang dioptimalkan untuk akselerasi eksplosif dan daya angkut RPM rendah yang berkelanjutan. Injeksi bahan bakar presisi dengan kompensasi ketinggian memastikan kinerja yang mulus dari pantai di permukaan laut hingga jalur pegunungan sejauh 3.000 meter, sementara sistem pembuangan dua tahap memenuhi standar emisi global tanpa mengorbankan daya tanggap.
Model unggulan ini memperkenalkan teknologi Intelligent Terrain Management (ITM)—sistem eksklusif yang secara otomatis menyesuaikan pemetaan throttle, titik perpindahan gigi transmisi, dan pengaktifan kunci diferensial berdasarkan analisis medan real-time. Tiga mode penggerak yang dapat dipilih (Sport/Work/Eco) mengubah pengalaman berkendara: Mode Sport mempertajam respons throttle untuk lompat bukit; Mode kerja memaksimalkan pengereman engine dan kontrol traksi untuk tanjakan curam; Mode Eco memperluas jangkauan sebesar 18% selama patroli rutin atau pemeliharaan properti.
Sasisnya mengintegrasikan A-arm aluminium kelas pesawat dengan penyesuaian preload hidraulik, menghadirkan jarak tempuh suspensi yang sepenuhnya independen selama 250 mm di semua sudut. Melengkapi ini adalah Hydraulic Power Steering (HPS) eksklusif di kelasnya yang mengurangi upaya kemudi sebesar 65% selama manuver kecepatan lambat sambil mempertahankan nuansa jalan langsung pada kecepatan tinggi—menghilangkan kelelahan lengan yang umum pada model kompetitif. Rangka baja tubular yang kaku dengan buhul strategis mencapai kekakuan torsi 30% lebih tinggi daripada desain konvensional, yang dibuktikan selama pengujian penyiksaan sepanjang 10.000 km di dataran garam Death Valley dan jalur pegunungan Rocky Kanada.
Ulasan
Belum ada ulasan.