| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Датчик угла поворота рулевого колеса |
| Сенсорная технология | Эффект Холла |
| Выходной сигнал | Цифровая (шина CAN) |
| Интерфейс | Стандартный разъем CAN |
| Рабочее напряжение | 8–16 В постоянного тока |
| Рабочая температура | От -40°C до +150°C |
| Температура хранения | От -40°C до +130°C |
| Ток питания | <25 мА |
| Диапазон измерений | Настраиваемый (например, ±750°, ±900°) |
| Точность | ±0,5° полная шкала |
| Гистерезис | <0,3° |
| Протокол связи | CAN 2.0А/Б |
| Калибровка | Поддерживается онлайн-калибровка |
| Обновление прошивки | Поддержка загрузчика |
| Диагностическая поддержка | Сообщение о кодах неисправностей с помощью анализа сигналов |
| Способ монтажа | Прямое крепление на рулевом рулевом уборке или переключателе |
| Материал | Высокотемпературный полимерный корпус |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
Датчик угла поворота рулевого колеса является важным компонентом современных систем безопасности и помощи водителю, предназначенным для измерения углового положения и скорости вращения рулевого колеса. Обычно он устанавливается на конце рулевой колонки или интегрируется в комбинированный переключатель, где он определяет сигнал водителя и передает эти данные через шину CAN (Controller Area Network) на блок управления автомобилем (VCU), электронную программу стабилизации (ESP) и передовые системы помощи водителю (ADAS). Эта информация позволяет точно контролировать динамику автомобиля, такую как регулировка скорости рыскания, контроль тяги и автоматическое центрирование полосы движения, повышая безопасность и комфорт вождения.
В этом датчике используется передовая технология датчиков эффекта Холла, которая обеспечивает высокую линейность, низкий гистерезис и отличную устойчивость в течение длительного времени. В отличие от потенциометрических датчиков, его бесконтактная конструкция устраняет механический износ, что приводит к увеличению срока службы и повышению надежности при постоянном использовании. Датчик поддерживает измерение абсолютного угла поворота рулевого колеса даже после циклов мощности без повторной калибровки. Эта функция необходима для таких приложений, как помощь при парковке, автоматическое экстренное торможение и автономное вождение, где требуется постоянная и точная обратная связь в любое время.
Он имеет встроенную конструкцию с защитой от крутящего момента, которая снижает сопротивление кручению во время рулевого управления, минимизирует шум и улучшает плавность работы рулевого управления. После включения датчика он мгновенно выдает данные об углу без задержек, обеспечивая быстрое отклик системы. Его компактная модульная конструкция позволяет легко устанавливать без вмешательства в существующие компоненты рулевого управления, а прочный корпус обеспечивает долговечность в суровых условиях под капотом.
Датчик поддерживает несколько диапазонов углов настройки, настраиваемые для легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и тяжелых грузовиков, что делает его универсальным для различных платформ транспортных средств. Он также включает поддержку онлайн-калибровки, позволяющую настраивать заводскую настройку в соответствии с конкретными характеристиками рулевого механизма и требованиями применения. Функция загрузчика позволяет обновлять прошивку по беспроводной сети, снижая затраты на техническое обслуживание и продлевая жизненный цикл продукта. Поддерживается диагностика сигналов, позволяющая на ранней стадии обнаружения неисправностей, таких как обрыв цепей, короткое замыкание или ухудшение внутренних компонентов.
Отзывы
Отзывов пока нет.