| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Интеллектуальный датчик батареи (шунт + MCU) |
| Принцип измерения | Шунтовый отбор проб + обработка микроконтроллером |
| Тип батареи | 12 В свинцово-кислотный |
| Текущий диапазон | От сотен до тысяч ампер (пик) |
| Точность | Высокая точность, низкий TCR |
| Рабочая температура | От -40°C до +125°C |
| Температура хранения | От -40°C до +130°C |
| Напряжение питания | Совместимость с автомобильными системами 12 В |
| Коммуникационный интерфейс | ЛИН 2.2 / 2.1 / 2.0 |
| Выходные данные | SOC, SOH, SOF, ток, напряжение, температура |
| Встроенные функции | Встроенный NTC, интеллектуальный чип управления батареей |
| Материал | Сплав с высокой долговременной стабильностью |
| Способ монтажа | Винтовое подключение к клемме аккумулятора |
| Размеры | Компактная модульная конструкция, оптимизированная для экономии места |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
| Рейтинг безопасности | Совместимость с ASIL-B |
Интеллектуальный датчик аккумулятора — это усовершенствованное устройство измерения тока и оценки состояния, разработанное специально для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В, используемых в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, электромобилях и гибридных электромобилях. Он сочетает в себе высокоточный шунтирующий резистор со встроенным чипом интеллектуального управления батареей для мониторинга состояния заряда аккумулятора (SOC), состояния здоровья (SOH) и состояния функции (SOF). Это позволяет точно оценить производительность аккумулятора, остаточную емкость, старение и общую надежность — важную информацию для оптимизации систем старт-стопа автомобиля, рекуперативной зарядки и вспомогательного управления питанием.
В отличие от традиционных автономных шунтирующих датчиков, этот интеллектуальный датчик оснащен встроенным микроконтроллером, который обрабатывает необработанные данные о токе с использованием передовых алгоритмов, включая кулоновский счет, температурную компенсацию и диагностику на основе импеданса. Датчик поддерживает широкий диапазон тока — от сотен до тысяч ампер (пиковых), что делает его подходящим как для стандартных автомобильных приложений, так и для мощных гибридных систем. Его компактная и прочная конструкция позволяет устанавливать его непосредственно на клемму аккумулятора или главную шину питания с помощью винтового крепления, обеспечивая минимальное электрическое сопротивление и надежный контакт в условиях вибрации и термического цикла.
В датчике используются специальные сплавные материалы со сверхнизким коэффициентом сопротивления температуры (TCR) для поддержания высокой точности при экстремальных рабочих температурах (от -40°C до +125°C). Это обеспечивает стабильную работу при холодном запуске, работе в жаркую погоду и быстрых циклах зарядки. Встроенный термистор NTC непрерывно контролирует температуру окружающей среды, позволяя динамическую коррекцию измерений тока и прогнозировать состояние батареи. Благодаря отличной электромагнитной совместимости (ЭМС) и низкой тепловой электродвижущей силе (ЭМС) он минимизирует шум и помехи сигнала, обеспечивая чистые и надежные данные даже в суровых электрических условиях.
Отзывы
Отзывов пока нет.