L’EM030 est un moteur d’entraînement unique autonome développé sur la base de la plateforme à fil rond Φ155, conçu pour les micro-VE A00/A0, les véhicules à quatre roues à basse vitesse, les véhicules touristiques de parc, les véhicules de transfert d’usine et divers véhicules de travail à usage spécial.
| Article | Valeur |
|---|---|
| Puissance de crête | 30 kW |
| Puissance nominale | 16 kW |
| Couple maximal | 85 N·m |
| Vitesse maximale | 12000 tr/min |
| Poids total | 21 kg |
| Méthode de refroidissement | Refroidi par air |
| Dimensions générales | 274 mm200 mm200 mm |
| Tension de fonctionnement | 298 V / 330 V |
| Efficacité du système CLTC | ≥89% |
Grâce à son système de refroidissement par air, l’EM030 ne nécessite ni pompe à eau, ni canalisations de refroidissement, ni liquide de refroidissement. Il réduit le nombre de composants de gestion thermique et le coût de la nomenclature du véhicule, tout en minimisant les risques de panne pour un fonctionnement quasi sans entretien, idéal pour les véhicules utilisés en extérieur et sur des sites à usage intermittent. Son format compact s’intègre facilement dans le compartiment moteur et l’empattement arrière, et il convient aux projets de conversion de véhicules thermiques en véhicules électriques.
En tant que moteur autonome, l’EM030 nécessite un contrôleur moteur MCU externe pour fonctionner. Un seul moteur peut assurer la propulsion principale du véhicule ; deux moteurs EM030 peuvent être associés pour créer une transmission intégrale bimoteur distribuée, idéale pour les véhicules logistiques légers et les conversions de pick-ups compacts. Partageant le même noyau de moteur à fil rond de Φ155 avec le système d’entraînement électrique intégré EDS030A, les clients peuvent opter pour un moteur autonome ou une solution d’entraînement intégrée sur la même plateforme matérielle, simplifiant ainsi la sélection des produits et la gestion de la chaîne d’approvisionnement.
En configuration monomoteur, ce système convient aux véhicules d’un poids à vide inférieur ou égal à 1,2 tonne. En mode bimoteur, il est adapté aux véhicules de 1,5 à 2 tonnes, avec une vitesse maximale recommandée de 100 km/h maximum, principalement pour les trajets urbains, les parcs fermés et les zones touristiques. Une validation technique préalable par notre équipe d’ingénierie est requise pour le fonctionnement en mode bimoteur ou avec un prolongateur d’autonomie. Un développement sur mesure de l’interface de montage et des paramètres électriques est possible en fonction des exigences du véhicule.
Remarque : ≥ 89 % CLTC est un indice d’efficacité au niveau du système, qui doit être évalué avec un contrôleur de moteur et un réducteur adaptés. Les paramètres finaux livrés seront conformes à l’accord technique officiel.
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