EM030 ist ein eigenständiger Einzelantriebsmotor, der auf Basis der Φ155-Runddrahtplattform entwickelt wurde und für A00/A0-Mikro-Elektrofahrzeuge, langsam fahrende vierrädrige Fahrzeuge, Park-Sightseeing-Fahrzeuge, Werkstransportfahrzeuge und verschiedene Spezialfahrzeuge konzipiert ist.
| Artikel | Wert |
|---|---|
| Spitzenleistung | 30 kW |
| Nennleistung | 16 kW |
| Maximales Drehmoment | 85 N·m |
| Höchstgeschwindigkeit | 12000 U/min |
| Gesamtgewicht | 21 kg |
| Kühlmethode | Luftgekühlt |
| Gesamtabmessungen | 274 mm200 mm200 mm |
| Betriebsspannung | 298 V / 330 V |
| CLTC-Systemeffizienz | ≥89% |
Durch die luftgekühlte Lösung benötigt der EM030 weder Wasserpumpe noch Kühlleitungen oder Kühlmittel. Dies reduziert die Kosten für Thermomanagementkomponenten und Fahrzeugmaterial und minimiert gleichzeitig potenzielle Fehlerquellen. So wird ein nahezu wartungsfreier Betrieb erreicht, der sich ideal für Fahrzeuge im Außeneinsatz und bei intermittierendem Betrieb eignet. Die kompakte Bauweise ist platzsparend und ermöglicht eine optimale Integration in den Motorraum und die Hinterachse. Der EM030 ist auch für die Umrüstung von Verbrennungsmotoren auf Elektroantrieb geeignet.
Als eigenständige Motoreinheit benötigt der EM030 für den Betrieb einen externen MCU-Motorcontroller. Eine Einheit kann als Hauptantrieb für das Fahrzeug dienen; zwei EM030-Einheiten lassen sich zu einem verteilten Zweimotor-Allradantrieb für leichte Logistikfahrzeuge und die Nachrüstung kompakter Pickups kombinieren. Da der EM030 den Φ155-Runddraht-Motorkern mit dem integrierten elektrischen Antriebssystem EDS030A teilt, können Kunden auf derselben Hardwareplattform entweder einen eigenständigen Motor oder eine integrierte Antriebslösung wählen. Dies vereinfacht die Produktauswahl und das Lieferkettenmanagement.
Die Konfiguration mit einem Motor eignet sich für Fahrzeuge mit einem Leergewicht bis zu 1,2 Tonnen. Der Betrieb mit zwei Motoren ist für Fahrzeuge von 1,5 bis 2,0 Tonnen mit einer empfohlenen Höchstgeschwindigkeit von ≤ 100 km/h geeignet und wird hauptsächlich im Stadtverkehr, in Parks und in landschaftlich reizvollen Gebieten eingesetzt. Für den Betrieb mit zwei Motoren oder einem Reichweitenverlängerer ist eine technische Vorabprüfung durch unser Ingenieurteam erforderlich. Kundenspezifische Anpassungen der Montageschnittstelle und der elektrischen Parameter sind je nach Fahrzeuganforderungen möglich.
Hinweis: ≥89 % CLTC ist ein Systemwirkungsgradindex, der mit abgestimmtem Motorregler und Getriebe ermittelt werden muss. Die endgültigen Lieferparameter entsprechen der offiziellen technischen Vereinbarung.
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