| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Shunt-basierter Stromsensor |
| Messprinzip | Spannungsabfall über Präzisionswiderstand |
| Messbereich | Hunderte bis Tausende von Ampere (konfigurierbar) |
| Genauigkeit | Hohe Präzision, niedriger TCR (Temperaturwiderstandskoeffizient) |
| Linearität | Hervorragende Linearität über den gesamten Bereich |
| Temperaturkoeffizient | Sehr niedrig, stabil über einen weiten Temperaturbereich |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +125 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +130 °C |
| Versorgungsspannung | Kompatibel mit Standard-Automotive-Systemen |
| Kommunikationsschnittstelle | LIN 2.2 / 2.1 / 2.0 |
| Ausgangssignal | Digital über LIN-Protokoll |
| Thermische EMK | Extrem niedrig |
| Eingebaute Funktionen | Integrierter NTC-Temperatursensor |
| Material | Legierung mit hoher Langzeitstabilität |
| Montagemethode | Schrauben-/Schraubmontage, Direktanschluss an Sammelschiene |
| Abmessungen | Kompaktes rechteckiges Design, platzsparend optimiert |
| Einhaltung | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Klasse 1 |
| Sicherheitsbewertung | ASIL-B-konform |
Der Shunt-Stromsensor ist ein leistungsstarkes Strommessgerät, das speziell für den Einsatz im Batteriemanagementsystem (BMS) von Elektrofahrzeugen (EVs) und Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEVs) entwickelt wurde. Er verwendet eine Präzisions-Shunt-Widerstandstechnologie, um große Gleichströme – von Hunderten bis Tausenden von Ampere – mit außergewöhnlicher Genauigkeit und Langzeitstabilität zu messen. Der Sensor funktioniert, indem er einen hochpräzisen Shunt-Widerstand mit niedrigem Widerstand mit niedrigem Widerstand in Reihe mit dem Hauptstrompfad platziert, wobei der Spannungsabfall über den Shunt proportional zum durch ihn fließenden Strom ist. Dieses Signal mit geringer Spannung wird dann verstärkt und von einer integrierten Schaltung verarbeitet, bevor es über den LIN-Bus an das BMS zur Echtzeitüberwachung des Lade-/Entladestatus der Batterie übertragen wird.
Einer der Hauptvorteile dieses Sensors ist die Verwendung spezieller Materialien mit ultraniedrigem Temperaturwiderstandskoeffizienten (TCR), die eine minimale Drift über breite Betriebstemperaturen von -40 °C bis +125 °C gewährleisten. Dies macht ihn unter extremen Bedingungen wie Schnellladung, regenerativem Bremsen oder hohen Umgebungstemperaturen äußerst zuverlässig. Das kompakte, robuste Design ermöglicht die direkte Installation am Anschlusspunkt des Batteriepacks mit Schrauben oder Schrauben und ermöglicht eine nahtlose Integration in bestehende Stromverteilungsarchitekturen ohne zusätzliche Verdrahtungskomplexität. Seine einfache Struktur gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit, während die Konstruktion des Legierungsmaterials eine hervorragende Langzeitstabilität und Beständigkeit gegen thermische Zyklen und mechanische Belastungen bietet.
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