El EM030 es un motor de accionamiento único e independiente desarrollado a partir de la plataforma de cable redondo Φ155, diseñado para microvehículos eléctricos A00/A0, vehículos de cuatro ruedas de baja velocidad, vehículos turísticos para parques, vehículos de traslado de fábricas y diversos vehículos de trabajo de uso especial.
| Artículo | Valor |
|---|---|
| Potencia máxima | 30 kW |
| Potencia nominal | 16 kW |
| Par máximo | 85 N·m |
| Velocidad máxima | 12000 rpm |
| Peso total | 21 kg |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por aire |
| Dimensiones generales | 274 mm200 mm200 mm |
| Voltaje de funcionamiento | 298V / 330V |
| Eficiencia del sistema CLTC | ≥89% |
Gracias a su sistema de refrigeración por aire, el EM030 no requiere bomba de agua, tuberías de refrigeración ni refrigerante. Reduce los componentes de gestión térmica y el coste de la lista de materiales del vehículo, a la vez que minimiza los puntos de fallo para lograr un rendimiento prácticamente libre de mantenimiento, ideal para vehículos que operan en exteriores o de forma intermitente. Su tamaño compacto facilita su instalación en el compartimento del motor y el eje trasero del vehículo, y es apto para proyectos de conversión de vehículos con motor de combustión interna a vehículos eléctricos.
Como unidad motora independiente, la EM030 requiere un controlador de motor MCU externo para su funcionamiento. Una unidad puede funcionar como propulsor principal del vehículo; dos unidades EM030 se pueden combinar para lograr una tracción integral distribuida de doble motor para vehículos logísticos ligeros y adaptaciones de camionetas compactas. Al compartir el núcleo del motor de hilo redondo Φ155 con el sistema de accionamiento eléctrico integrado EDS030A, los clientes pueden seleccionar un motor independiente o una solución de accionamiento integrada en la misma plataforma de hardware para simplificar la selección de productos y la gestión de la cadena de suministro.
En la configuración de un solo motor, es compatible con vehículos con un peso en vacío de hasta 1,2 toneladas. El modo de doble motor abarca vehículos de 1,5 a 2,0 toneladas, con una velocidad máxima recomendada de ≤100 km/h, principalmente para desplazamientos urbanos, parques cerrados y zonas panorámicas. Se requiere una validación técnica previa con el equipo de ingeniería para el funcionamiento con doble motor o como generador extensor de autonomía. Se ofrece desarrollo personalizado de la interfaz de montaje y los parámetros eléctricos según los requisitos específicos del vehículo.
Nota: El valor ≥89 % CLTC es un índice de eficiencia a nivel de sistema, que deberá evaluarse con el controlador del motor y el reductor correspondientes. Los parámetros finales entregados deberán ajustarse al acuerdo técnico oficial.
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