| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelo | EP150 |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente / Cable plano de 6 capas |
| Potencia máxima | 150 kW |
| Potencia nominal | 70 kW |
| Par máximo | 285 Nm |
| Par nominal | 120 Nm |
| Par máximo en el extremo de la rueda | 3000 Nm |
| Velocidad máxima | 18.000 rpm |
| Relación de reducción | 10.907 |
| Voltaje de funcionamiento | 240–450 V CC |
| Clasificación de protección | IP67 |
| Seguridad funcional | ASIL C |
| Clasificación EMC | Clase 3 |
| Dimensiones | No especificado (medidas estimadas: ~500 mm × 300 mm × 350 mm) |
| Peso | No especificado (estimado ~80 kg) |
| Certificaciones | ISO 26262 ASIL-C, IATF 16949, ISO 21434 |
El EP150 es un sistema de propulsión eléctrica integrado tres en uno de última generación Diseñado para vehículos eléctricos de gama media a alta, incluidos turismos, SUV y vehículos comerciales ligeros. Logra una alta integración al combinar la motor síncrono de imanes permanentes (PMSM), inversor, y reductor de engranajes planetarios en un único módulo compacto, lo que reduce el peso, el volumen y la complejidad del cableado, al tiempo que mejora la gestión térmica y la eficiencia del sistema.
En su esencia se encuentra un PMSM de alta eficiencia con Tecnología de bobinado de hilo plano de 6 capas, lo que aumenta la tasa de llenado de cobre y reduce las pérdidas por resistencia, lo que resulta en una mayor densidad de potencia y un mejor rendimiento de refrigeración. El motor ofrece Potencia máxima de 150 kW y par máximo de 285 Nm, con una potencia nominal de 70 kW y 120 Nm. El caja de engranajes planetarios de alta relación proporciona una índice de reducción de 10,907, lo que permite una multiplicación significativa del par en el extremo de la rueda, hasta 3000 Nm—para una fuerte aceleración y capacidad para subir cuestas.
El sistema opera dentro de un Amplio rango de voltaje de 240–450 V CC, asegurando la compatibilidad con varios sistemas de baterías. El inversor utiliza algoritmos de control avanzados como control orientado al campo (FOC) y control vectorial, lo que permite una regulación precisa del par, un funcionamiento suave a baja velocidad y una reducción de los efectos de retención. Carcasa con clasificación IP67 Protege contra la entrada de polvo y la inmersión temporal en agua, por lo que resulta adecuado para su uso en entornos húmedos o polvorientos.
Diseñado para la fiabilidad: funciona de forma fiable desde -40°C a +125°C, soportando vibraciones de hasta 5 g RMS y cargas de choque de 50 g. El Clasificación de seguridad funcional ASIL C Garantiza el cumplimiento de las normas ISO 26262 para aplicaciones automotrices, proporcionando mecanismos robustos de detección y respuesta a fallas. Certificación EMC Clase 3 Garantiza la compatibilidad electromagnética con otros sistemas del vehículo, minimizando las interferencias.
Fabricado bajo la norma IATF 16949 con cumplimiento de seguridad funcional ISO 26262 ASIL-C. Todas las unidades se someten a pruebas de vida acelerada de 1000 horas, validación de ciclos térmicos y pruebas de resistencia a plena carga. Admite personalización de marca blanca con ciclos NPI rápidos (14 días) y paquetes de cumplimiento regional (homologación de tipo UE, CCC de China, DOT de EE. UU.).
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