Parámetros técnicos
| Parámetro | Especificación |
| Par máximo en el extremo de la rueda | 2700 Nm |
| Velocidad máxima en el extremo de la rueda | 1290 rpm |
| Potencia nominal en el extremo de la rueda | 60 kW |
| Potencia máxima en el extremo de la rueda | 140 kW |
| Rango de tensión de funcionamiento | 210~470 V CC |
| Tensión nominal | 350 V CC |
El sistema de propulsión eléctrica ECO 3 en 1 de tercera generación de Dowway Joint Powers es un producto optimizado y perfeccionado, desarrollado para el mercado principal de vehículos de nueva energía (modelos Clase A0 y Clase A). Como sistema integrado “3 en 1” (que integra motor, control eléctrico y reductor), se ajusta a la tendencia de integración predominante en la industria, al tiempo que logra avances significativos en indicadores clave de rendimiento, convirtiéndose así en una opción competitiva para los fabricantes de automóviles.
Seguridad líder y rendimiento antiinterferencias
La seguridad es una ventaja fundamental de este producto. Cumple con los requisitos. Nivel de seguridad funcional ASIL C—un estándar crítico en la industria automotriz para sistemas de tren motriz— que garantiza que en condiciones de funcionamiento anormales (como fluctuaciones de voltaje o fallas de componentes), el sistema pueda activar rápidamente mecanismos de protección para evitar riesgos de seguridad, proporcionando una sólida garantía de seguridad para el funcionamiento del vehículo. Mientras tanto, su rendimiento EMC (Compatibilidad Electromagnética) alcanza Clase 3 En el caso de productos fabricados en serie: esto significa que el conjunto presenta una fuerte resistencia a las interferencias electromagnéticas externas (por ejemplo, procedentes de la infraestructura vial u otros dispositivos electrónicos) y una mínima radiación electromagnética hacia los componentes circundantes del vehículo, lo que previene eficazmente los fallos de funcionamiento causados por problemas electromagnéticos y mejora la estabilidad general del sistema eléctrico del vehículo.
Excelente aislamiento acústico y de vibraciones para una mayor comodidad al conducir.
El rendimiento NVH (ruido, vibración y aspereza) es un factor clave que afecta la comodidad de conducción, y este sistema de propulsión destaca en este aspecto. Logra Ruido de orden principal que no exceda los 85 dB en todo el rango de velocidad.Ya sea que el vehículo circule a baja velocidad (por ejemplo, en ciudad) o a alta velocidad (por ejemplo, en autopista), el ruido generado por el sistema de propulsión se mantiene bajo. Esto reduce significativamente el ruido en el habitáculo, evita las molestas vibraciones y crea un entorno de conducción más silencioso y confortable, solucionando así un problema común en algunos vehículos eléctricos de gama básica: el ruido excesivo del sistema de propulsión.
Alta eficiencia energética para una mayor autonomía.
En el contexto de un enfoque cada vez mayor de los consumidores en la autonomía de los vehículos eléctricos, la alta eficiencia de este sistema de propulsión se convierte en un importante argumento de venta. La eficiencia máxima alcanza el 93,5%., lo que significa que puede convertir hasta el 93,5% de la energía eléctrica en energía mecánica para la conducción, minimizando la pérdida de energía. Más importante aún, en el CLTC (Ciclo de Pruebas de Vehículos Ligeros de China), un estándar que simula condiciones de conducción del mundo real, el La eficiencia en condiciones de funcionamiento integral es del 88 % a 350 V CC.. Esta alta eficiencia en condiciones reales se traduce directamente en una mayor autonomía del vehículo: con la misma capacidad de batería, los vehículos equipados con este sistema de propulsión pueden recorrer mayores distancias, lo que reduce la preocupación de los usuarios por la autonomía.
Salida de potencia estable para las necesidades diarias
Dirigido a vehículos de clase A0 y clase A (utilizados principalmente para desplazamientos urbanos, viajes familiares de corta distancia, etc.), el sistema de propulsión ofrece un rendimiento de potencia acorde. Con una potencia máxima en las ruedas de 140 kW, un par máximo de 2700 Nm y una potencia nominal de 60 kW, puede manejar fácilmente escenarios de conducción diarios, como acelerar desde parado, adelantar o subir pendientes suaves, mientras que Equilibrar la potencia y el consumo de energía para evitar un uso excesivo de electricidad causado por una salida de potencia demasiado agresiva.
En resumen, el sistema de propulsión eléctrica ECO 3 en 1 de tercera generación de Dowways se centra en la seguridad, la comodidad y la eficiencia, las necesidades fundamentales de los usuarios habituales de vehículos de nueva energía. No solo se ajusta a las tendencias técnicas del sector, sino que también resuelve problemas prácticos para el usuario, ofreciendo un sólido respaldo a los fabricantes de automóviles para mejorar la competitividad de sus modelos de Clase A0 y Clase A.
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