| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Type de capteur | Capteur de position du siège |
| Technologie de détection | Effet Hall linéaire |
| Plage de mesure | 0–30 mm (linéaire), 0–20° (angulaire) |
| Signal de sortie | Tension analogique / Commutateur programmable |
| Interface | Interface de courant à deux fils |
| Tension de fonctionnement | +3 V à +24 V |
| Température de fonctionnement | -40°C à +85°C |
| Température de stockage | -40°C à +130°C |
| Courant d’alimentation | <20 mA |
| Précision | ± 1 mm pleine échelle |
| Hystérésis | Faible (<0,5 mm) |
| Caractéristiques de protection | Polarité inverse, surtension, protection contre les courts-circuits |
| Méthode de montage | Montage direct sur le rail de siège ou le mécanisme de verrouillage |
| Matériau | Boîtier en polymère durable, connecteur scellé |
| Conformité | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
| Soutien diagnostique | Signalement des codes d’erreur via l’analyse du signal |
Le capteur de position des sièges est un dispositif de détection de déplacement linéaire de haute précision conçu pour être utilisé dans les sièges automobiles. Il est principalement installé sur la voie des sièges avant rangée ou sur le mécanisme de verrouillage des sièges arrière rabattables pour surveiller la position et le mouvement des sièges. Ces données permettent des fonctions avancées du véhicule telles que les réglages automatiques de la mémoire, le déploiement adaptatif des airbags, la reconnaissance du profil du conducteur et le contrôle de la température optimisé en fonction de la posture des occupants. En détectant avec précision le déplacement du siège ou la position angulaire, le capteur permet au module de commande de carrosserie (BCM) du véhicule de stocker et de rappeler les sièges préférés, d’améliorer la sécurité des occupants lors de collisions et d’améliorer le confort général de l’habitacle.
Ce capteur utilise une technologie de détection linéaire à effet Hall, qui offre une excellente linéarité, une faible hystérésis et une grande stabilité dans le temps. Contrairement aux potentiomètres mécaniques, il n’a pas de contact physique entre les pièces mobiles, ce qui prolonge la durée de vie, réduit l’usure et améliore la fiabilité en cas d’utilisation répétée. Le capteur prend en charge les mesures de déplacement linéaire (0 à 30 mm) et de rotation angulaire (0 à 20 °), ce qui le rend polyvalent pour différents types de sièges, tels que les conceptions coulissantes, inclinables ou rabattables.
Il dispose d’une fonction de sortie de commutation programmable, permettant aux utilisateurs de définir des positions spécifiques comme des points « home » ou « preset » pour un rappel rapide. Avec une plage de température de fonctionnement de -40°C à +85°C, il fonctionne de manière fiable en toutes saisons et dans tous les climats. Sa précision pleine échelle est de ± 1 mm, assurant un retour précis même lors de réglages fins. Sa large plage d’alimentation en tension (+3 V à +24 V) le rend compatible avec divers systèmes électriques de véhicules, y compris les plates-formes 12 V et 24 V.
Le capteur comprend un circuit de protection d’alimentation intégré pour éviter les dommages causés par l’inversion de polarité, la surtension ou les courts-circuits, améliorant ainsi la robustesse du système et réduisant les coûts de maintenance. Il utilise une interface de courant standard à deux fils, simplifiant l’intégration dans les faisceaux de câbles des véhicules existants. La conception compacte et modulaire permet une installation facile sans interférer avec la mécanique des sièges, tandis que son boîtier étanche et résistant à la poussière assure des performances à long terme dans des conditions de conduite réelles.
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