| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Type de moteur | 686cc refroidissement liquide, injection de carburant OHV V-Twin |
| Puissance de sortie | 45 CV @ 7 500 tr/min |
| Transmission | CVT (transmission à variation continue) avec entraînement par arbre |
| Système d’entraînement | 4×4 en temps réel avec commutateur 2WD/4WD |
| Suspension | Suspension indépendante avant et arrière avec double bras triangulaire |
| Freins | Freins à disque ventilés aux quatre roues |
| Garde au sol | 288 mm (11,3 pouces) |
| Taille des pneus | 27 x 9-12 (avant) / 27 x 11-12 (arrière) |
| Poids à sec | 620 kg (1 367 lb) |
| Capacité de carburant | 23 litres (6,07 gallons US) |
| Capacité de remorquage | 544 kg (1 200 lb) |
| Capacité des sièges | 2 (Chauffeur + Passager) |
| Caractéristiques supplémentaires | Lumières LED, tableau de bord numérique, prise 12V, démarrage électrique |
Le LX700ATV représente le summum de l’ingénierie bi-sport, où la domination des sentiers alimentés par l’adrénaline rencontre les capacités de travail sans compromis. Son moteur bicylindre en V EFI de 686 cm³ à refroidissement liquide offre une puissance de 42 kW (56 ch) avec une courbe de couple optimisée à la fois pour une accélération explosive et une puissance de transport soutenue à bas régime. L’injection de carburant de précision avec compensation d’altitude assure des performances sans faille des plages au niveau de la mer aux sentiers de montagne de 3 000 mètres, tandis que le système d’échappement à deux étages répond aux normes mondiales en matière d’émissions sans sacrifier la réactivité.
Ce modèle phare introduit la technologie de gestion intelligente du terrain (ITM), un système exclusif qui ajuste automatiquement la cartographie de l’accélérateur, les points de changement de vitesse et l’engagement du blocage du différentiel en fonction de l’analyse du terrain en temps réel. Trois modes de conduite sélectionnables (Sport/Work/Eco) transforment l’expérience de conduite : le mode Sport affine la réponse de l’accélérateur pour les sauts dans les dunes; le mode Work maximise le freinage moteur et le contrôle de traction pour les pentes raides; le mode Eco augmente l’autonomie de 18 % lors des patrouilles de routine ou l’entretien des propriétés.
Le châssis intègre des bras triangulaires en aluminium de qualité aéronautique avec réglage hydraulique de la précharge, offrant un débattement de suspension de 250 mm à tous les coins. En complément de cela, la direction assistée hydraulique (HPS) exclusive de sa catégorie réduit l’effort de direction de 65 % pendant les manœuvres à basse vitesse tout en maintenant une sensation directe de la route à grande vitesse, éliminant ainsi la fatigue du bras courante dans les modèles concurrents. Un cadre en acier tubulaire rigide avec soufflets stratégiques atteint une rigidité en torsion 30 % supérieure à celle des conceptions conventionnelles, prouvée lors d’essais de torture de 10 000 km sur les sallines de la Vallée de la Mort et les sentiers des montagnes rocheuses canadiennes.
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