| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | Moteur d’entraînement de plate-forme 368 |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent |
| Puissance de pointe | 120–260 kW |
| Puissance nominale | 60 à 150 kW |
| Couple de pointe | 1000–3500 Nm |
| Couple nominal | 450–1450 Nm |
| Vitesse maximale | 3000 tr/min |
| Tension de fonctionnement | 450 à 750 VDC |
| Méthode de refroidissement | Refroidi à l’eau |
| Indice de protection | IP67 |
| Température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Résistance aux vibrations | 5g RMS |
| Résistance aux chocs | 50G |
| Certifications | ISO 26262 ASIL-B, IATF 16949, ISO 21434 |
Le moteur d’entraînement de plate-forme 368 est un moteur synchrone à aimant permanent haute performance (PMSM) conçu pour les véhicules électriques de milieu à haut de gamme, y compris les voitures de tourisme, les VUS, les véhicules utilitaires légers et certaines applications lourdes. Il est doté d’un Conception modulaire qui prend en charge une large gamme de puissances de sortie, ce qui le rend adaptable à diverses plates-formes de véhicules et exigences de performance.
Le moteur fournit puissance de crête de 120kW à 260kW, avec couple maximal allant de 1000 Nm à 3500 Nm, permettant une forte accélération et une forte capacité de montée dans différentes catégories de véhicules. puissance nominale de 60 kW à 150 kW, et le le couple nominal varie de 450 Nm à 1450 Nm, assurant un fonctionnement efficace dans des conditions normales de conduite. Vitesse maximale de 3000 tr/min, il offre des performances fluides et réactives dans les scénarios de conduite en ville et sur autoroute.
Opérer dans un large plage de tension de 450 à 750 V CC, le moteur est compatible avec les systèmes de batteries haute tension utilisés dans les véhicules électriques à longue portée, prenant en charge la charge rapide et les autonomies étendues. Système de refroidissement par eau Assure des performances thermiques stables en cas de fonctionnement continu à forte charge, empêchant la surchauffe lors d’une conduite prolongée à grande vitesse ou des accélérations brusques répétées. Ceci est essentiel pour maintenir l’efficacité et prolonger la durée de vie du moteur.
Conçu pour la fiabilité : fonctionne de manière fiable à partir de -40°C à +125°C, résistant aux vibrations jusqu’à 5g RMS et des charges de choc de 50G. Le Boîtier IP67 Protège contre la pénétration de poussière et l’immersion temporaire dans l’eau, ce qui le rend adapté à une utilisation dans des environnements humides, poussiéreux ou boueux typiques des routes urbaines et rurales.
Le moteur utilise des avancées Contrôle orienté champ (FOC) algorithmes pour optimiser la distribution de couple, réduire les effets de cogging et améliorer l’efficacité globale. Conception mécanique compacte et robuste comprend des matériaux à haute résistance et des composants de précision qui résistent à l’usure et à la fatigue dans le temps. Architecture modulaire permet une intégration facile dans les plates-formes de véhicules existantes, réduisant ainsi le temps et les coûts de développement pour les équipementiers.
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