| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type de moteur | Moteur à induction |
| Tension de fonctionnement | 290 V–430 V |
| Puissance de crête | 105 kW |
| Puissance nominale | 25 kW |
| Couple maximal | 160 Nm |
| Couple nominal | 30 Nm |
| Couple maximal à l’extrémité de la roue | 1690 Nm |
| Vitesse maximale | 14 000 tr/min |
| Taux de réduction | 11 |
| Sécurité fonctionnelle | ASIL C |
| Indice de protection | IP67 |
| Classe EMC | Classe 3 |
| Méthode de refroidissement | Refroidi à l’eau |
| Dimensions générales | 406 mm × 475 mm × 350 mm |
L’essieu électrique à arbres parallèles trois-en-un EA135 est un solution de groupe motopropulseur hautement intégrée combiner un moteur à induction, onduleur, et réducteur en un seul module compact. Conçu pour autobus électriques de moyenne et haute gamme, véhicules logistiques et véhicules utilitaires légersIl offre une efficacité élevée, un entretien réduit et des performances robustes pour les applications de transport urbain et interurbain exigeantes.
Le système comprend un moteur à induction triphasé livraison Puissance de crête de 105 kW et Couple maximal de 160 Nm, avec un puissance nominale de 25 kW et couple nominal de 30 Nm. Le Rapport de réduction de 11:1 amplifie le couple à 1690 Nm à l’extrémité de la roue, permettant une forte accélération et une capacité de franchissement de côtes même sous de lourdes charges. Avec un vitesse maximale de 14 000 tr/minIl permet un fonctionnement efficace dans tous les scénarios de conduite, en ville comme sur autoroute.
Opérant dans un Plage de tension de 290 à 430 V CCLe système est compatible avec les configurations de batteries standard utilisées dans les véhicules électriques commerciaux. système de refroidissement par eau Elle garantit une performance thermique stable en fonctionnement continu à charge élevée, évitant ainsi la surchauffe lors de trajets prolongés à grande vitesse ou d’accélérations brusques et répétées. Ceci est essentiel pour maintenir l’efficacité et prolonger la durée de vie de tous les composants.
Conçu pour la fiabilité : fonctionne de manière fiable dès le départ -40°C à +125°C, résistant aux vibrations jusqu’à 5 g RMS et les charges de choc de 50 g. Le Boîtier conforme à la norme IP67 Il protège contre la pénétration de poussière et l’immersion temporaire dans l’eau, ce qui le rend adapté à une utilisation dans des environnements humides, poussiéreux ou boueux typiques des routes urbaines et rurales.
Le onduleur intégré Il propose des algorithmes de contrôle avancés, notamment le contrôle vectoriel (FOC), afin d’optimiser la distribution du couple, de réduire les effets de crantage et d’améliorer l’efficacité globale. conception modulaire permet une intégration facile aux plateformes de véhicules existantes, réduisant ainsi le temps et le coût de développement pour les équipementiers.
Fabriqué selon la norme IATF 16949 et conforme à la norme de sécurité fonctionnelle ISO 26262 ASIL-C. Tous les appareils sont soumis à des tests de vieillissement accéléré de 1 000 heures, à une validation par cyclage thermique et à des tests d’endurance à pleine charge. Personnalisation possible en marque blanche avec des cycles de lancement rapides (14 jours) et des dossiers de conformité régionaux (homologation UE, CCC Chine, DOT États-Unis).
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