La toute nouvelle architecture hybride Hi4 représente la technologie hybride électrique 4RM intelligente pionnière au monde. Basé sur le concept « plus économe en carburant, plus longue autonomie et plus sûr », Great Wall Motors a créé une technologie hybride « haut de gamme » avec la configuration innovante de 4 roues motrices électriques en série parallèle avec deux moteurs sur les essieux avant et arrière.
Grâce à la commutation dynamique du mode 9 moteurs à 3 moteurs et au système intelligent de gestion de l’énergie, le tout nouveau Hi4 atteint véritablement “l’expérience 4WD au prix 2WD, les performances 4WD avec une consommation d’énergie 2WD”, réalisant “une efficacité optimale dans toutes les conditions de travail et une conduite sans souci dans tous les scénarios”.
Principaux avantages：
- Atteint une efficacité thermique technique optimale de 41,5 % avec la meilleure configuration technique actuelle de l’industrie
- Taux de compression ultra-élevé 16:1
- Système d’injection haute pression 350bar
- Système EGR ultra-élevé à 28%
- 0,3 bar à ultra-faible friction
- Unité d’entraînement multi-en-un hautement intégrée avec un Unité d’accouplement électromécanique à 2 vitesses
- Contrôle de débit de lubrification variable, roulements à faible résistance et application d’huile à faible viscosité, permettant une efficacité de transmission maximale de jusqu’à 98%
- Moteur à faible harmonie et conception d’engrenage à chevauchement élevé pour une conduite silencieuse dans toutes les conditions de fonctionnement
- Moteur d’entraînement à haut rendement de 150 kW avec une efficacité maximale de >96,5 %
- Adoption de technologies de pointe, notamment Moteur à fil plat en épingle à cheveux, les enroulements à faible harmonie et le pôle incliné du rotor
Paramètres techniques Hi4
| Catégorie technique | Indicateurs spécifiques |
| Définition de la technologie de base | Signification de Hi4 |
| Trois innovations majeures | Nouvelle configuration |
| Nouvelle percée | Le système de contrôle vectoriel de couple intelligent iTVC, améliore la stabilité de la maniabilité du véhicule, le confort, la sécurité, l’accélération à pleine vitesse jusqu’à 40% plus élevée |
| Nouvelle hauteur | Système de transmission à accouplement électromécanique, coordonnation du moteur et des deux moteurs, durée de vie des composants clés prolongée de plus de 1,3 fois |
| Moteur spécifique à l’hybride | Efficacité thermique de l’ingénierie |
| Conceptions clés | Taux de compression ultra-élevé 16:1, système d’injection haute pression de 350 bar, système EGR ultra-élevé de 28 %, frottement ultra-faible de 0,3 bar |
| Assemblage du module d’entraînement | Module d’entraînement avant |
| Module d’entraînement arrière | Rendement maximal supérieur à 96,5%, moteur d’entraînement à haut rendement de 150 kW, moteur à fil plat à épingle à cheveux, enroulement à faible harmonie, pôle incliné du rotor |
| Batterie d’alimentation | Conception de sécurité |
| Conception de performance | Conception laminée à faible résistance interne, performances à haut débit |
| Mode de travail et contrôle | Commutation dynamique |
| Vitesse de réponse | Demande de couple <10ms, 100 interactions de données par seconde |
| Gestion de l’énergie | Système intelligent de gestion de l’énergie, amélioration de 8% de l’efficacité énergétique du véhicule |
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