| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| センサータイプ | ペダルポジションセンサー |
| センシング技術 | ホール効果 |
| 出力信号 | 差動アナログ / PWM / SENT |
| インターフェース | 標準車載コネクタ |
| 動作電圧 | 8〜16VDC |
| 動作温度 | -40°Cから+150°C |
| 保管温度 | -40°Cから+130°C |
| 供給電流 | <25 mA |
| 測定範囲 | ペダルストロークに基づいて設定可能 |
| 精度 | ±1%フルスケール |
| ヒステリシス | <0.5% フルスケール |
| 冗長性 | デュアル出力設計 |
| 安全性評価 | ASIL-D準拠(ISO 26262) |
| キャリブレーション | EOLオンラインキャリブレーションをサポート |
| 診断サポート | 信号分析による故障コード報告 |
| 取り付け方法 | ペダルアセンブリに直接取り付け |
| 素材 | 高温ポリマーハウジング |
| コンプライアンス | RoHS、REACH、ISO 7637-2、AEC-Q100 グレード 1 |
ペダル ポジション センサーは、最新の自動車パワートレインおよびブレーキ システムにおいて重要なコンポーネントであり、アクセル ペダルまたはブレーキ ペダルの変位を正確に測定するように設計されています。機械的な動きを電気信号に変換し、エンジン コントロール ユニット (ECU) またはブレーキ コントロール モジュール (BCM) に送信し、電気自動車のエンジン トルク、スロットル応答、回生ブレーキの正確な制御を可能にします。このセンサーは、特に電子スロットル コントロール (ETC)、ブレーキ バイ ワイヤ (BBW)、アダプティブ クルーズ コントロールなどの高度なアプリケーションにおいて、ドライバーの意図が車両の電子システムによって正しく解釈されることを保証する上で重要な役割を果たします。
このセンサーは高度なホール効果センシング技術を採用しており、高い直線性、低ヒステリシス、優れた長期安定性を実現します。非接触設計により、従来のポテンショメータに伴う磨耗が排除され、その結果、連続使用下での寿命が長くなり、信頼性が向上します。このセンサーは、2 つの独立した信号経路を備えた冗長デュアル出力アーキテクチャを備えており、セーフティ クリティカルなアプリケーションにおける障害検出とシステムの完全性を保証します。この冗長性により、ECU は両方の信号をリアルタイムで比較し、システム障害につながる前に、開回路、短絡、信号ドリフトなどの障害を特定できます。
ISO 26262 機能安全規格 ASIL-D レベル (自動車エレクトロニクスの最高の安全評価) に適合しており、故障により車両の制御が失われる可能性があるブレーキ バイ ワイヤ システムでの使用に最適です。このセンサーは EOL (エンドオブライン) キャリブレーションをサポートしているため、特定のペダルの移動特性やアプリケーション要件に合わせて工場で正確に調整できます。信号診断がサポートされているため、コネクタの腐食、配線の損傷、内部コンポーネントの劣化などの問題を早期に検出できます。
差動アナログ、PWM (パルス幅変調)、SENT (シングルエッジニブル伝送) プロトコルなど、複数の出力オプションが利用可能で、さまざまな車両プラットフォームにわたるさまざまなコントローラ アーキテクチャに対応できます。コンパクトで堅牢なハウジングは、振動、湿気、極端な温度 (-40°C から +150°C) などの過酷なボンネット下環境に耐えるように設計されています。この設計には、逆極性、過電圧、短絡に対する保護機能も組み込まれており、システムの耐久性が向上し、メンテナンスコストが削減されます。
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