Como componente clave de control de potencia para vehículos de pasajeros de nueva energía, el controlador de doble motor PD29 está diseñado a medida para plataformas de vehículos híbridos (incluidos los híbridos enchufables PHEV y los híbridos convencionales HEV) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), abarcando modelos de vehículos de pasajeros compactos y medianos/grandes. Su filosofía de diseño se centra en adaptarse a los diversos requisitos de los vehículos y optimizar el rendimiento:
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Diseño modular y basado en plataformasLa arquitectura basada en plataforma permite que el controlador se adapte a las diferentes necesidades de rendimiento energético de diversos modelos de vehículos, eliminando la necesidad de una personalización completa para cada modelo y reduciendo los ciclos de desarrollo. El diseño modular permite ajustes flexibles a la forma externa según los requisitos generales de la configuración del vehículo, mejorando la compatibilidad con diferentes configuraciones de chasis y sistemas eléctricos.
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Ventajas de ser compacto y ligeroCon un tamaño compacto de 400 × 238 × 138 mm, el controlador ocupa un espacio mínimo, lo que permite una instalación flexible y ahorra valioso espacio en el vehículo (por ejemplo, bajo el piso o en el compartimento del motor). Su diseño ligero (11,5 kg), combinado con una alta densidad de potencia, no solo reduce el peso total del vehículo, sino que también contribuye directamente a mejorar su autonomía, un indicador clave de rendimiento para los vehículos de nueva energía.
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Rendimiento y seguridad excepcionalesEl controlador ofrece un rendimiento eléctrico impresionante, compatible con un rango de voltaje de 190~450V para adaptarse a diferentes configuraciones de batería de vehículos de nueva energía. Proporciona una corriente máxima de 350Arms para el GM (motor generador) y de 350~500Arms para el TM (motor de tracción), lo que garantiza una potencia de salida suficiente para la aceleración, ascenso y otros escenarios de alta carga del vehículo. Con una eficiencia máxima del 99,0%, minimiza la pérdida de energía durante la conversión, optimizando aún más su utilización. En términos de seguridad, cumple con el estándar de seguridad funcional ASIL C, previniendo eficazmente fallas como sobrecorriente, sobretensión y sobretemperatura, y garantizando el funcionamiento estable y fiable del sistema de potencia del vehículo. Además, está equipado con la funcionalidad de comunicación CAN-FD, que permite una transmisión de datos rápida y fiable con otras ECU (unidades de control electrónico) del vehículo, lo que permite la monitorización y el control en tiempo real del sistema de potencia.
Tabla de parámetros técnicos
| Categoría de parámetro | Nombre del parámetro | Especificación |
|---|---|---|
| Rendimiento eléctrico | Corriente máxima de GM | 350 brazos |
| Rendimiento eléctrico | Rango de voltaje | 190~450V |
| Rendimiento eléctrico | Corriente máxima TM | 350 brazos ~ 500 brazos |
| Seguridad | Seguridad funcional | ASIL C |
| Eficiencia | Eficacia máxima | 99,0% |
| Propiedad física | Peso | 11,5 kg |
| Propiedad física | Dimensiones (Ancho × Alto × Profundidad) | 400×238×138 mm |
| Comunicación | Protocolo de comunicación | CAN-FD |
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