| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Jenis Sensor | Sensor Posisi Pedal |
| Teknologi penginderaan | Efek Aula |
| Sinyal Keluaran | Diferensial Analog / PWM / DIKIRIM |
| Antarmuka | Konektor otomotif standar |
| Tegangan Operasi | 8–16 VDC |
| Suhu Operasi | -40 ° C hingga + 150 ° C |
| Suhu penyimpanan | -40 ° C hingga + 130 ° C |
| Pasokan Arus | <25 mA |
| Rentang Pengukuran | Dapat dikonfigurasi berdasarkan langkah pedal |
| Akurasi | ±1% skala penuh |
| Histeresis | <0,5% skala penuh |
| Redundansi | Desain output ganda |
| Peringkat Keamanan | Sesuai dengan ASIL-D (ISO 26262) |
| Kalibrasi | Kalibrasi online EOL didukung |
| Dukungan Diagnostik | Pelaporan kode kesalahan melalui analisis sinyal |
| Metode Pemasangan | Pemasangan langsung pada rakitan pedal |
| Bahan | Perumahan polimer suhu tinggi |
| Kepatuhan | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Kelas 1 |
Sensor Posisi Pedal adalah komponen penting dalam powertrain dan sistem pengereman otomotif modern, yang dirancang untuk mengukur perpindahan pedal akselerator atau rem secara akurat. Ini mengubah gerakan mekanis menjadi sinyal listrik yang dikirim ke Unit Kontrol Mesin (ECU) atau Modul Kontrol Rem (BCM), memungkinkan kontrol torsi engine, respons throttle, dan pengereman regeneratif yang tepat pada kendaraan listrik. Sensor ini memainkan peran penting dalam memastikan niat pengemudi ditafsirkan dengan benar oleh sistem elektronik kendaraan—terutama dalam aplikasi lanjutan seperti kontrol throttle elektronik (ETC), rem by-wire (BBW), dan cruise control adaptif.
Sensor ini menggunakan teknologi penginderaan efek Hall canggih, yang memberikan linearitas tinggi, histeresis rendah, dan stabilitas jangka panjang yang sangat baik. Desainnya yang non-kontak menghilangkan keausan yang terkait dengan potensiometer tradisional, menghasilkan masa pakai yang lebih lama dan keandalan yang lebih tinggi saat penggunaan terus menerus. Sensor ini memiliki arsitektur output ganda yang berlebihan dengan dua jalur sinyal independen, memastikan deteksi kesalahan dan integritas sistem dalam aplikasi yang penting untuk keselamatan. Redundansi ini memungkinkan ECU untuk membandingkan kedua sinyal secara real time, mengidentifikasi kesalahan seperti sirkuit terbuka, korsleting, atau penyimpangan sinyal sebelum menyebabkan kegagalan sistem.
Sensor ini memenuhi standar keselamatan fungsional ISO 26262 pada tingkat ASIL-D—peringkat keselamatan tertinggi untuk elektronik otomotif—sehingga ideal untuk digunakan dalam sistem rem dengan kabel di mana kegagalan dapat mengakibatkan hilangnya kontrol kendaraan. Sensor ini mendukung kalibrasi EOL (End-of-Line), memungkinkan penyetelan pabrik yang tepat agar sesuai dengan karakteristik perjalanan pedal tertentu dan persyaratan aplikasi. Diagnostik sinyal didukung, memungkinkan deteksi dini masalah seperti korosi konektor, kerusakan kabel, atau degradasi komponen internal.
Beberapa opsi output tersedia—termasuk analog diferensial, protokol PWM (Pulse Width Modulation), dan SENT (Single Edge Nibble Transmission)—untuk mengakomodasi arsitektur pengontrol yang berbeda di berbagai platform kendaraan. Rumah yang ringkas dan kokoh dirancang untuk menahan lingkungan di bawah kap mesin yang keras, termasuk getaran, kelembaban, dan suhu ekstrem—dari -40°C hingga +150°C. Desainnya juga mencakup perlindungan bawaan terhadap polaritas terbalik, tegangan berlebih, dan korsleting, meningkatkan daya tahan sistem dan mengurangi biaya perawatan.
Ulasan
Belum ada ulasan.