| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Description du système | Système d’entraînement électrique 7 en 1 EX170 |
| Composants intégrés | Moteur, onduleur, réducteur, chargeur embarqué (OBC), convertisseur DCDC, convertisseur DCAC, unité de distribution d’énergie (PDU) |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) |
| Tension de fonctionnement | 220 V–470 V |
| Puissance de crête | 200 kW |
| Puissance nominale | 120 kW |
| Couple maximal | 290 Nm |
| Couple nominal | 150 Nm |
| Vitesse maximale | 22 000 tr/min |
| Taux de réduction | 13.561 |
| Puissance de sortie maximale de l’OBC | 6,6 kW |
| Puissance de sortie nominale CCDC | 2,5 kW |
| Puissance de sortie nominale CCAC | 3,5 kW |
| Méthode de refroidissement | Refroidi à l’huile |
| Dimensions (L×l×H) | 495 mm × 357 mm × 540 mm |
L’EX170 est un système d’entraînement électrique intégré 7 en 1 de nouvelle génération Conçu pour les véhicules électriques de moyenne et haute gamme, notamment les voitures particulières, les SUV et les véhicules utilitaires légers, il atteint une intégration sans précédent en combinant… moteur synchrone à aimant permanent (PMSM), onduleur, réducteur planétaire, chargeur embarqué (OBC), Convertisseur CC-CC (DCDC), Convertisseur CC-CA (DCAC), et unité de distribution d’énergie (PDU) en un seul module compact. Ceci élimine le besoin de plusieurs composants séparés, réduisant ainsi le poids, le volume et la complexité du câblage, tout en améliorant la gestion thermique et l’efficacité du système.
Au cœur de son fonctionnement se trouve un PMSM à haut rendement livraison puissance de crête de 200 kW et Couple maximal de 290 Nm, avec une puissance nominale de 120 kW et 150 Nm. Le moteur fonctionne à une vitesse maximale de 22 000 tr/min, permettant des performances à haute vitesse et une accélération rapide. Le réducteur planétaire offre une taux de réduction de 13,561, optimisant ainsi la distribution du couple sur toute la plage de fonctionnement. L’ensemble du système est refroidi par un boucle de refroidissement d’huile, assurant ainsi des performances stables en fonctionnement continu à charge élevée et empêchant la limitation thermique lors de longs trajets ou de montées de côtes.
Le chargeur embarqué (OBC) supporte jusqu’à Charge CA de 6,6 kW, permettant une recharge pratique à domicile ou dans les lieux publics sans équipement externe. Convertisseur CC-CC (DCDC) fournit Puissance de sortie de 2,5 kW pour les systèmes basse tension (par exemple, batterie 12 V), tandis que Convertisseur CC-CA (DCAC) livre 3,5 kW pour les charges auxiliaires telles que la climatisation ou les appareils de bord. PDU Il gère la distribution de l’énergie à tous les sous-systèmes, assurant ainsi un flux d’énergie sûr et efficace.
Conçu pour la fiabilité : fonctionne de manière fiable dès le départ -40°C à +125°C, résistant aux vibrations jusqu’à 5 g RMS et les charges de choc de 50 g. Le Boîtier conforme à la norme IP67 Protection contre la poussière et l’immersion temporaire dans l’eau. Fabriqué selon la norme IATF 16949 et conforme à la norme de sécurité fonctionnelle ISO 26262 ASIL-B. Tous les appareils sont soumis à des tests de vieillissement accéléré de 1 000 heures, à une validation par cyclage thermique et à des tests d’endurance à pleine charge. Personnalisation possible en marque blanche avec des cycles de lancement rapides (14 jours) et des dossiers de conformité régionaux (homologation UE, CCC Chine, DOT États-Unis).
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